Διαίρεση κινητήρα

1. Ανάλογα με τον τύπο της τροφοδοσίας λειτουργίας, μπορεί να χωριστεί σε κινητήρες συνεχούς ρεύματος και κινητήρες AC.
1) Οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος μπορούν να χωριστούν σε κινητήρες συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες και κινητήρες συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες σύμφωνα με τη δομή και την αρχή λειτουργίας τους.
Οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος με βούρτσα μπορούν να χωριστούν σε κινητήρες συνεχούς ρεύματος μόνιμου μαγνήτη και σε ηλεκτρομαγνητικούς κινητήρες συνεχούς ρεύματος.
Οι ηλεκτρομαγνητικοί κινητήρες συνεχούς ρεύματος χωρίζονται σε κινητήρες συνεχούς διέγερσης σειράς, κινητήρες συνεχούς διέγερσης με παράλληλη διέγερση, κινητήρες συνεχούς διέγερσης χωριστά και κινητήρες συνεχούς διέγερσης με σύνθετη διέγερση.
Οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος μόνιμου μαγνήτη χωρίζονται σε κινητήρες συνεχούς ρεύματος μόνιμου μαγνήτη σπανίων γαιών, κινητήρες συνεχούς ρεύματος μόνιμου μαγνήτη φερρίτη και κινητήρες συνεχούς ρεύματος μόνιμου μαγνήτη από νικέλιο κοβαλτίου αλουμινίου.
2) Μεταξύ αυτών, οι κινητήρες AC μπορούν επίσης να χωριστούν σε μονοφασικούς και τριφασικούς κινητήρες.
2. Σύμφωνα με τη δομή και την αρχή λειτουργίας, μπορεί να χωριστεί σε κινητήρες συνεχούς ρεύματος, ασύγχρονους κινητήρες και σύγχρονους κινητήρες.
1) Οι σύγχρονοι κινητήρες μπορούν να χωριστούν σε σύγχρονους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη, σύγχρονους κινητήρες απροθυμίας και σύγχρονους κινητήρες υστέρησης.
2) Οι ασύγχρονοι κινητήρες μπορούν να χωριστούν σε κινητήρες επαγωγής και κινητήρες με μεταγωγέα AC.
Οι επαγωγικοί κινητήρες μπορούν να χωριστούν σε τριφασικούς ασύγχρονους κινητήρες, μονοφασικούς ασύγχρονους κινητήρες και ασύγχρονους κινητήρες με πόλους θωράκισης.
Οι κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος μπορούν να χωριστούν σε διεγερμένους κινητήρες μονοφασικής σειράς, κινητήρες διπλής χρήσης AC DC και απωστικούς κινητήρες.
3. Σύμφωνα με τους τρόπους εκκίνησης και λειτουργίας, μπορεί να χωριστεί σε: μονοφασικός ασύγχρονος κινητήρας εκκίνησης πυκνωτή, ασύγχρονος μονοφασικός κινητήρας λειτουργίας πυκνωτή, ασύγχρονος κινητήρας μονοφασικής εκκίνησης πυκνωτή και ασύγχρονος μονοφασικός κινητήρας διαιρεμένης φάσης.
4. Μπορεί να χωριστεί σε κινητήρες οδήγησης και κινητήρες ελέγχου ανάλογα με το σκοπό τους.
1) Οι ηλεκτρικοί κινητήρες για οδήγηση μπορούν να χωριστούν σε: ηλεκτρικούς κινητήρες για ηλεκτρικά εργαλεία (συμπεριλαμβανομένης της διάτρησης, στίλβωσης, στίλβωσης, σχισμών, κοπής, διαστολής κ.λπ.) Ηλεκτροκινητήρες για οικιακές συσκευές (συμπεριλαμβανομένων πλυντηρίων ρούχων, ηλεκτρικών ανεμιστήρων, ψυγείων, κλιματιστικών , μαγνητόφωνα, βίντεο, συσκευές αναπαραγωγής DVD, ηλεκτρικές σκούπες, κάμερες, πιστολάκια μαλλιών, ηλεκτρικές ξυριστικές μηχανές κ.λπ.) και άλλος γενικός μικρός μηχανολογικός εξοπλισμός (συμπεριλαμβανομένων διαφόρων μικρών εργαλειομηχανών, μικρών μηχανημάτων, ιατρικού εξοπλισμού, ηλεκτρονικών οργάνων κ.λπ.).
2) Οι κινητήρες ελέγχου χωρίζονται περαιτέρω σε βηματικούς κινητήρες και σερβοκινητήρες.
5. Ανάλογα με τη δομή του ρότορα, μπορεί να χωριστεί σε κινητήρες επαγωγής κλωβού (παλαιότερα γνωστοί ως ασύγχρονοι κινητήρες κλωβού σκίουρου) και κινητήρες επαγωγής περιτυλιγμένου ρότορα (παλαιότερα γνωστοί ως ασύγχρονοι κινητήρες περιέλιξης).
6. Σύμφωνα με την ταχύτητα λειτουργίας, μπορεί να χωριστεί σε κινητήρες υψηλής ταχύτητας, κινητήρες χαμηλής ταχύτητας, κινητήρες σταθερής ταχύτητας και κινητήρες μεταβλητής ταχύτητας. Οι κινητήρες χαμηλής ταχύτητας χωρίζονται περαιτέρω σε κινητήρες μείωσης μετάδοσης, ηλεκτρομαγνητικούς κινητήρες μείωσης, κινητήρες ροπής και σύγχρονους κινητήρες με πόλους νυχιών.
Οι κινητήρες ρύθμισης ταχύτητας μπορούν να χωριστούν σε κινητήρες σταθερής ταχύτητας χωρίς βαθμίδες, κινητήρες σταθερής ταχύτητας χωρίς βήμα, κινητήρες μεταβλητής ταχύτητας χωρίς βαθμίδες και κινητήρες μεταβλητής ταχύτητας χωρίς βαθμίδες. Επιπλέον, μπορούν επίσης να χωριστούν σε ηλεκτρομαγνητικούς κινητήρες ρύθμισης ταχύτητας, κινητήρες ρύθμισης ταχύτητας συνεχούς ρεύματος, κινητήρες ρύθμισης ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας PWM και κινητήρες ρύθμισης ταχύτητας μεταγωγής απροθυμίας.
Η ταχύτητα του ρότορα ενός ασύγχρονου κινητήρα είναι πάντα ελαφρώς χαμηλότερη από τη σύγχρονη ταχύτητα του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου.
Η ταχύτητα του ρότορα ενός σύγχρονου κινητήρα είναι ανεξάρτητη από το μέγεθος του φορτίου και παραμένει πάντα σε σύγχρονη ταχύτητα.