Βασική Εισαγωγή στους Ηλεκτροκινητήρες

Διαδικασία εφεύρεσης
Ο ηλεκτροκινητήρας χρησιμοποιεί την αρχή της δύναμης που επενεργεί σε έναν ενεργοποιημένο αγωγό σε ένα μαγνητικό πεδίο (η οποία είναι διαφορετική από τη μαγνητική επίδραση του ηλεκτρικού ρεύματος και η τρέχουσα έκδοση φυσικής ένατης τάξης ξεχωρίζει σαφώς τα δύο). Ανακαλύφθηκε από τον Δανό φυσικό Oster, που γεννήθηκε στις 14 Αυγούστου 1777, στην οικογένεια ενός φαρμακοποιού στο Rudjobin, στο νησί Langeland. Το 1794, έγινε δεκτός στο Πανεπιστήμιο της Κοπεγχάγης και απέκτησε διδακτορικό δίπλωμα το 1799. Από το 1801 έως το 1803, επισκέφθηκε χώρες όπως η Γερμανία και η Γαλλία και γνώρισε πολλούς φυσικούς και χημικούς. Διορίστηκε ως καθηγητής φυσικής στο Πανεπιστήμιο της Κοπεγχάγης το 1806 και ως εκτελεστικός γραμματέας της Βασιλικής Δανικής Εταιρείας το 1815. Το 1820, τιμήθηκε με το μετάλλιο Copley από τη Βασιλική Εταιρεία της Αγγλίας για την εξαιρετική ανακάλυψη του σημερινού μαγνητικό αποτέλεσμα.
Από το 1829 είναι Κοσμήτορας του Ινστιτούτου Τεχνολογίας της Κοπεγχάγης. Πέθανε στις 9 Μαρτίου 1851 στην Κοπεγχάγη. Έχει πραγματοποιήσει έρευνα σε διάφορες πτυχές της φυσικής, της χημείας και της φιλοσοφίας. Λόγω της επιρροής της καντιανής φιλοσοφίας και της φυσικής φιλοσοφίας του Schelling, πιστεύω ακράδαντα ότι οι φυσικές δυνάμεις μπορούν να μετασχηματιστούν η μία στην άλλη και έχω από καιρό εξερευνήσει τη σύνδεση μεταξύ ηλεκτρισμού και μαγνητισμού. Τον Απρίλιο του 1820, ανακαλύφθηκε τελικά η επίδραση του ρεύματος στη μαγνητική βελόνα, που είναι η μαγνητική επίδραση του ρεύματος. Στις 21 Ιουλίου του ίδιου έτους, δημοσίευσε τα ευρήματά του με τον τίτλο «Πειράματα σχετικά με το φαινόμενο ηλεκτρικής σύγκρουσης στις μαγνητικές βελόνες». Αυτή η σύντομη εργασία προκάλεσε μεγάλο σοκ στην ευρωπαϊκή κοινότητα της φυσικής, οδηγώντας στην εμφάνιση μεγάλου αριθμού πειραματικών αποτελεσμάτων, ανοίγοντας έτσι ένα νέο πεδίο φυσικής - την ηλεκτρομαγνητική.
Το 1812, πρότεινε για πρώτη φορά την ιδέα της σύνδεσης μεταξύ φωτός και ηλεκτρομαγνητισμού. Το 1822, πραγματοποίησε πειραματική έρευνα σχετικά με τη συμπιεστότητα υγρών και αερίων. Το αλουμίνιο εξήχθη το 1825, αλλά η καθαρότητά του δεν ήταν υψηλή. Στην ακουστική έρευνα, προσπάθησε να ανακαλύψει τα ηλεκτρικά φαινόμενα που προκαλούνται από τον ήχο. Η τελευταία του ερευνητική εργασία ήταν ο διαμαγνητισμός. Είναι ένας παθιασμένος δάσκαλος που εκτιμά την έρευνα και τον πειραματισμό. Είπε, "Δεν μου αρέσουν οι βαρετές διαλέξεις χωρίς πειράματα. Όλες οι επιστημονικές έρευνες ξεκινούν από τα πειράματα". Ως εκ τούτου, είναι δημοφιλής στους μαθητές. Ήταν επίσης ένας εξαιρετικός ομιλητής και εργάτης της εκλαΐκευσης των φυσικών επιστημών, και το 1824, ξεκίνησε την ίδρυση της Δανικής Ένωσης για την Προώθηση της Επιστήμης, δημιουργώντας το πρώτο εργαστήριο φυσικής της Δανίας. Το 1908, η Δανική Ένωση για την Προώθηση των Φυσικών Επιστημών καθιέρωσε το «Μετάλλιο Όστερ» για να αναγνωρίσει τους φυσικούς που έκαναν σημαντικές συνεισφορές. Το 1934, η μονάδα έντασης του μαγνητικού πεδίου στο σύστημα μονάδων CGS πήρε το όνομά του από τον "Auster". Το 1937, η Αμερικανική Ένωση Καθηγητών Φυσικής καθιέρωσε το «Μετάλλιο Auster» για να επιβραβεύσει τους καθηγητές φυσικής για τη συμβολή τους στη διδασκαλία της φυσικής.
Το 1821, ο Faraday ολοκλήρωσε την πρώτη του σημαντική ηλεκτρική εφεύρεση. Πριν από δύο χρόνια, ο Auster είχε ανακαλύψει ότι εάν ένα ρεύμα περνούσε από ένα κύκλωμα, η μαγνητική βελόνα μιας κοντινής συνηθισμένης πυξίδας θα μετατοπιζόταν. Ο Faraday εμπνεύστηκε από αυτό και πίστευε ότι αν ο μαγνήτης ήταν σταθερός, το πηνίο μπορούσε να κινηθεί. Με βάση αυτή την ιδέα, εφηύρε με επιτυχία μια απλή συσκευή. Στη συσκευή, όσο υπάρχει ρεύμα που διέρχεται από το κύκλωμα, το κύκλωμα θα περιστρέφεται συνεχώς γύρω από έναν μαγνήτη. Στην πραγματικότητα, ο Faraday εφηύρε τον πρώτο ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος ήταν η πρώτη συσκευή που χρησιμοποίησε ηλεκτρικό ρεύμα για να μετακινήσει αντικείμενα. Αν και η συσκευή είναι υποτυπώδης, είναι ο πρόγονος όλων των ηλεκτροκινητήρων που χρησιμοποιούνται στον κόσμο σήμερα. Αυτή είναι μια σημαντική ανακάλυψη. Ωστόσο, η πρακτική χρήση του ήταν αρχικά πολύ περιορισμένη, καθώς εκείνη την εποχή δεν υπήρχε άλλος τρόπος παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας εκτός από τη χρήση υποτυπωδών μπαταριών.
Το 1873, το Βέλγιο εφηύρε έναν ηλεκτροκινητήρα υψηλής ισχύος, ο οποίος άρχισε να χρησιμοποιείται ευρέως στη βιομηχανική παραγωγή.
Το 2022, ερευνητές στο Πανεπιστήμιο της Νέας Νότιας Ουαλίας στην Αυστραλία ανέπτυξαν έναν νέο τύπο ηλεκτροκινητήρα που μπορεί να επιτύχει ταχύτητες 100.000 στροφών ανά λεπτό.